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北京地铁事故控制率一直在世界领先雾霾天人工驾驶控车速【婴童】

发布时间:2019-07-12 12:55:08 阅读: 来源:三轮车棚厂家

北京地铁事故控制率一直在世界领先 雾霾天人工驾驶控车速

去年,北京地铁在高标准的运营安全要求下,运行中断5分钟的事故间隔达到317万车公里,事故控制率一直在世界领先,这个安全标准在世界领先。因故导致地铁运营中断5分钟就算C类运营事故;中断10分钟就算B类;20分钟以上就算A类事故。地铁运营出现每一类事故都将倒追责任部门和责任人,并且与责任人的绩效挂钩。

“我们的安全文化就是永远追求零风险。”北京地铁公司安全监察室负责人王思民说,北京地铁拥有完整的安全风险考核体系,并和各部门绩效考核严格挂钩。每个季度,地铁方面都会有应急演练。“下周,就将进行一次列车起复演练(模拟脱轨)。”

王思民介绍,新线开通后部分电梯没有开,一些站点的屏蔽门没有完全安装,直梯还没获得验收,所以暂时还不能开通。他说,八通线、13号线去年开始加装屏蔽门工程,为保证站内正常运转和乘客安全,只能在晚上地铁停运以后施工。

越来越频繁的极端天气,是地铁安全运营的“大敌”,尤其对地面运行的线路。司机廖明介绍,他驾驶的13号线是地面线路,受天气影响最大,尤其是雾霾天时,司机只能人工驾驶,根据前方能见度控制车速。此外,大风对地铁的运行安全也有影响。

王思民说,9日11点38分收到大风消息,5号线天通苑南站至立水桥区间,有一广告牌被刮入区间,途经司机采取了措施,并将广告牌抬走恢复通行。同一天,6号线青年路站地铁口也被广告牌侵入,“每一次总控告诉我信息,我们都要一一核实,保证完全解决不影响安全。”

作为地铁安全的监察人员,王思民和同事的手机要24小时开机,他经常在半夜被电话惊醒。“运行中断5分钟就算运营事故了,纳入相关人员的考核。”王思民说,去年7·21特大自然灾害,以及今年初的严重雾霾天,安全部门的所有人员全部守在指挥中心岗位,现场指挥处置。

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